Innovative battery solutions for the independent aftermarket
Exide is introducing the next generation of light vehicle batteries to the aftermarket. Many ideas found in the new range were first
developed in our original equipment business, where we design batteries for leading carmakers. The pioneering new range was
designed to support the latest technologies, including Start-Stop and energy recuperation. This means powerful performance today
and readiness for the future of the car parc.
Choose the original Exide invented the first Start-Stop AGM battery back in 2004. Our technology has evolved rapidly ever since, with each new generation making large gains in efficiency and performance. We have invested millions into advanced manufacturing facilities and are one of the world’s top suppliers of AGM batteries. We are able to meet… Läs mer
A step ahead Exide invented the first EFB battery in 2008, helping European car manufacturers to reduce fuel consumption and emissions for small to mid-sized cars. Our technology is now considered the most advanced in the industry, driven by our investment in R&D and the experience we have gained from working with leading carmakers. The… Läs mer
Support batteries Exide is launching its Auxiliary range on the aftermarket, building on experience gained through our original equipment business. Auxiliary batteries power the electrical equipment in certain cars, as a complement to the main starter battery. Benefits › 3 times higher cycle life › Long shelf life › VRLA (valve regulated)… Läs mer
The new Premium Carbon Boost battery recharges up to 1.5 times faster due to Exide’s proprietary application of carbon additives on the negative plates. This technique was discovered during the development of our AGM and EFB ranges, leading to improved charge acceptance and a significant reduction in charging times. The Premium Carbon Boost battery is… Läs mer
Benefits › 15% extra starting power › All-round battery for standard use › Complete range covering almost 100% of car parc › Original equipment experience inside
3DX Grid – the secret in every Exide battery Benefits › Superior active mass adhesion for longer service life › Improved electrical conductivity for higher power delivery › Special pure quality alloys for maximum lifespan and performance › High resistance to vibration and corrosion › Eco-friendly production › Consistent high quality due… Läs mer
Temperaturen varierar beroende på var i landet man bor. På kartan till höger kan du klicka på en stad för att se vad den optimala laddspänningen är i det aktuella området.
Laddarna från Exide är anpassade efter temperaturen där du bor, eftersom de har en inbyggd temperatursensor som ger optimal laddning åt just ditt batteri.
Temp: LADDSPÄNNING
STANDARDBATTERI V LADDSPÄNNING
AGM-BATTERI V LADDSPÄNNING
GELBATTERI V
Urladdningsförlopp i batterier under lagring (ej inkopplade batterier): Genom att mäta vilospänningen (V) på batteriet kan man bestämma graden av självurladdning. Självurladdning är en process som succesivt sänker batteriets laddningstillstånd. Den procentuella minskningen är konstant över tid och oberoende av hur stort batteriet är (Ah), men den påverkas däremot i hög grad av temperaturen.
Urladdning vid belastning/förbrukning inkopplad: Med en belastning/förbrukning kopplad på batteriet blir urladdningstiden beroende av batteriets storlek (Ah). I exemplet på nästa sida baseras beräkningen av självurladdning och belastning/förbrukning på ett vanligt 70Ah bilbatteri.
Några praktiska exempel för bil och batterispänning:
Vilospänning (V)
Kapacitet (Ah)
Kommentar
12,75 V
12,4 V
12,1 V
11,7 V
11,5 V
100 %
70 %
50 %
25 %
0 %
Fulladdat
Inga startproblem
Startproblem i kyla
Startproblem i värme
Tomt batteri
Batteriurladdning. Här kan du se hur ett 12 V blybatteri påverkas av
självurladdning, temperatur
och strömförbrukning och när du bör ladda batteriet för bästa möjliga livslängd
Alla batterier har en viss självurladdning och den påverkas av temperaturen i batteriet.
Ett helt fulladdat blybatteri har en vilospänning på ca 12,75 V. En vilospänning på ca 12,5 V eller högre, räknas som ett bra laddat batteri. Om den sjunker under 12,4 V under en längre period så accelererar sulfateringen vilket försvårar laddningen.
Det är därför viktigt att batteriets vilospänning hålls på en hög nivå, också när batteriet inte används. Detta gäller t ex för fritidsbåtar, motorcyklar och andra typer av fordon där säsongen är tidsbegränsad. Om man dessutom belastar batteriet med en förbrukning (larm, glödlampa, eller annat), kommer batteriet att urladdas fortare och riskera att bli tomt för ström.
Ett batteri som inte används bör helst förvaras svalt och torrt.